- La Comisión Europea confirma que el Gobierno no notificó a la UE la norma que impone la V16 conectada desde enero de 2026.
- El incumplimiento podría derivar en un procedimiento de infracción según el artículo 258 del Tratado de Funcionamiento de la UE y podría impugnarse.
La cuenta atrás para el fin definitivo de los triángulos de emergencia parecía ya asumida por millones de conductores. A pocos meses de que la baliza V16 conectada sea obligatoria en carretera, un aviso de la Comisión Europea ha introducido incertidumbre sobre la continuidad de la medida. Bruselas cuestiona ahora el procedimiento seguido por España para implantar el dispositivo.
La Comisión Europea ha confirmado que el Gobierno de España no notificó a Bruselas, como exige la legislación comunitaria, la normativa que establece la obligatoriedad de la baliza V16 conectada. Según el Ejecutivo comunitario, los Estados miembros deben comunicar cualquier proyecto de reglamento técnico antes de su adopción, especialmente cuando puede afectar al mercado interior o a la libre competencia.
Este requisito forma parte del mecanismo europeo de control previo que busca evitar barreras técnicas entre países. Cuando una norma nacional impone características técnicas específicas a un producto —como ocurre con la obligación de conexión a la plataforma DGT 3.0 y la geolocalización en tiempo real— debe ser evaluada previamente por la Comisión y el resto de socios comunitarios.
La falta de notificación podría acarrear un procedimiento de infracción conforme al artículo 258 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Este mecanismo permite a Bruselas requerir formalmente a un Estado miembro que modifique o retire una norma si considera que vulnera el derecho comunitario. En última instancia, el proceso puede acabar ante el Tribunal de Justicia de la UE.
La baliza V16 fue presentada por la Dirección General de Tráfico como una alternativa más segura a los tradicionales triángulos, al evitar que el conductor tenga que bajar del vehículo en vías de alta velocidad. El dispositivo emite una señal luminosa visible a gran distancia y, en su versión obligatoria a partir de 2026, envía automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 para alertar al resto de usuarios.
Desde su aprobación, fabricantes y distribuidores han adaptado su producción a las especificaciones técnicas exigidas por la normativa española, que limita el uso obligatorio a dispositivos homologados y con conectividad integrada. Este elemento es precisamente uno de los aspectos que podría generar fricciones a nivel europeo si se interpreta como una restricción al mercado único.
La advertencia de la Comisión no implica automáticamente la anulación de la medida, pero sí abre la puerta a una revisión e incluso a su impugnación. A día de hoy, el calendario oficial mantiene enero de 2026 como fecha de entrada en vigor de la obligatoriedad exclusiva de la V16 conectada.