- Reclaman al Ministerio, Renfe y Adif un plan detallado de autobuses y medios para las líneas C2, C7 y C8.
- La concejala de Movilidad pide evitar la saturación de las líneas urbanas y anuncia una reunión urgente para conocer el operativo.
Cercanías Madrid se prepara para una de las interrupciones más sensibles de los últimos años en el Corredor del Henares y el Ayuntamiento de Alcalá de Henares quiere llegar a esa fecha con todas las garantías encima de la mesa. A pocos días del corte de las líneas C2, C7 y C8 entre Azuqueca y San Fernando, el Consistorio ha exigido al Ministerio de Transportes, Renfe y Adif “soluciones inmediatas, planificación y medios suficientes” para evitar colapsos entre los miles de estudiantes y trabajadores que utilizan a diario este eje de movilidad hacia Madrid.
Los trabajos previstos consisten en la renovación del sistema de bloqueo y señalización ferroviaria en el tramo Azuqueca – Meco – Alcalá de Henares – Torrejón de Ardoz – San Fernando. La interrupción del servicio se ha organizado en tres fases consecutivas a partir del 22 de noviembre, con cortes totales entre Azuqueca y distintos puntos del corredor y la puesta en marcha de autobuses alternativos entre las estaciones afectadas. Según avanzó Renfe, estos servicios por carretera actuarán como sustitución del tren mientras duren las obras.
La concejala de Urbanismo y Movilidad, Cristina Alcañiz, advierte de que el dispositivo deberá estar especialmente ajustado a las horas punta, cuando se concentran los desplazamientos laborales y universitarios: “Estos cortes deben contar con una planificación precisa y suficiente, especialmente en horas punta”. En este sentido, subraya que “los autobuses alternativos deben estar financiados y gestionados por Renfe, que es la responsable de garantizar la movilidad durante la suspensión del servicio. No vamos a aceptar que se saturen las propias líneas urbanas de Alcalá, que ya atienden su propia demanda”.
El Ayuntamiento pone como ejemplo lo ocurrido en interrupciones anteriores, “como cuando se produjo el descarrilamiento”, donde la falta de medios suficientes derivó en paradas saturadas, largas esperas y dificultades para llegar a centros de trabajo y facultades. “No puede repetirse ese escenario. Renfe debe garantizar autobuses suficientes, claros, señalizados y coordinados desde el primer día”, insiste Alcañiz, que reclama un dispositivo dimensionado a la demanda real del corredor.
Otro de los puntos que el Consistorio considera clave es la información al viajero. En su nota, el Ayuntamiento reclama que la ciudadanía disponga, antes de que comiencen los cortes, de datos “transparentes y accesibles” sobre horarios, frecuencias, puntos de parada y personal de apoyo en las estaciones. “Los vecinos deben conocer con antelación cómo desplazarse. No se puede improvisar sobre la marcha”, añade la responsable de Movilidad.
Para trasladar estas demandas, el Ayuntamiento ha convocado una reunión urgente este lunes con responsables del Ministerio de Transportes, Renfe y Adif. El objetivo es que presenten el plan operativo concreto para Alcalá de Henares, garanticen su difusión inmediata entre los usuarios y aseguren que el dispositivo alternativo de autobuses y trenes lanzadera se ajusta a los flujos reales de viajeros.
El corte de las líneas C2, C7 y C8 entre Azuqueca y San Fernando obligará durante varios días a reorganizar los desplazamientos cotidianos de miles de vecinos del Corredor del Henares. El Gobierno local sostiene que la diferencia entre una semana de obras asumible y un nuevo episodio de colapso dependerá de que esa planificación, todavía pendiente de detallarse públicamente, llegue a tiempo y se aplique sin improvisaciones en estaciones y paradas.
