- El carril continuará activo de 7:00 a 9:00 horas en ambos sentidos y añadirá de 15:00 a 17:00 horas hacia la salida de Madrid.
- Las líneas interurbanas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261 participan en las pruebas del corredor utilizado diariamente por viajeros de Alcalá.
Los usuarios de la A-2 afrontan desde este lunes 10 de agosto un nuevo cambio en el funcionamiento del Bus-VAO que conecta el Corredor del Henares con Madrid. La infraestructura entra en la segunda semana de su fase de pruebas y amplía las horas durante las que el carril izquierdo queda reservado para transporte público y vehículos de alta ocupación.
Durante la primera semana de agosto, el Bus-VAO ha funcionado entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos. A partir de esta nueva fase mantiene esa franja matinal y añade otra entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid.
Cuando el sistema está activo pueden circular por el carril los autobuses, motocicletas, vehículos autorizados y turismos con al menos dos ocupantes. La DGT precisa que el tipo de propulsión del vehículo no modifica este requisito.
Esto significa que los coches eléctricos tampoco pueden utilizar el Bus-VAO cuando viaja únicamente el conductor. Deben cumplir el mismo mínimo de dos ocupantes establecido para el resto de turismos durante las horas de funcionamiento reservado.
Fuera de las franjas de activación, el carril izquierdo recupera su funcionamiento habitual y puede utilizarlo el tráfico general. La infraestructura no tiene una separación física respecto al resto de la calzada y funciona mediante señalización dinámica.
Las balizas luminosas determinan cuándo puede accederse o abandonarse el carril. El color verde señala las zonas habilitadas para estas maniobras, mientras que el ámbar indica que no está permitido entrar ni salir. Cuando las balizas permanecen apagadas, el carril funciona como uno convencional.
La infraestructura tecnológica está preparada entre Madrid y Alcalá de Henares, pero existe una diferencia importante durante esta primera fase: el tramo actualmente operativo del Bus-VAO termina en Torrejón de Ardoz. Su extensión efectiva hasta Alcalá está prevista para una segunda fase.
En sentido Madrid, las incorporaciones actualmente habilitadas están situadas en Torrejón de Ardoz, Rejas y Canillejas. Los vehículos que entren en el carril reservado hacia la capital únicamente pueden abandonarlo al llegar a Avenida de América.
En dirección contraria, los accesos están situados en Arturo Soria-Josefa Valcárcel y en el nudo de Eisenhower, mientras que las salidas se encuentran en Canillejas y Rejas, punto donde termina actualmente el tramo operativo.
El cambio afecta especialmente al transporte interurbano utilizado desde Alcalá. El Consorcio Regional de Transportes mantiene una prueba piloto con diez líneas del corredor, entre ellas las 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá, Torrejón de Ardoz y municipios próximos.
Entre las 7:00 y las 9:00 horas están programadas 107 expediciones hacia Madrid dentro del corredor, de las que 40 funcionan como servicios exprés que utilizan el Bus-VAO. En sentido salida de Madrid se han programado 83 expediciones, 32 de ellas exprés.
La DGT controlará durante esta fase tanto el comportamiento del tráfico como el cumplimiento de las condiciones de utilización. El sistema dispone de equipos de lectura de matrículas y tecnología para detectar la ocupación de los vehículos.
Las pruebas continuarán durante agosto y la primera semana de septiembre. Hasta entonces, los conductores que circulen entre Alcalá y Madrid deberán atender a la señalización variable de la A-2 para comprobar en cada momento si el carril está reservado o abierto a la circulación general.