- Ocho días de interrupción total en las líneas C-2, C-7 y C-8 entre San Fernando de Henares y Azuqueca por obras de Adif.
- Renfe habilitará cerca de 1.800 autobuses, lanzaderas y servicios directos, además de trenes parciales entre Chamartín y San Fernando, Torrejón y Alcalá.
Cercanías Madrid afrontará a finales de noviembre una de las operaciones de obra más relevantes de los últimos años en el Corredor del Henares. Durante ocho días, los trenes dejarán de circular entre San Fernando de Henares y Azuqueca y miles de usuarios habituales de las líneas C-2, C-7 y C-8 tendrán que reorganizar sus desplazamientos diarios. Para absorber esa demanda, Renfe pondrá en marcha un amplio dispositivo de autobuses alternativos y ajustes en el resto del servicio ferroviario.
El origen del corte está en los trabajos que Adif ejecutará sobre la infraestructura y los sistemas de señalización del tramo, con la sustitución de enclavamientos y equipos de detección de trenes. Según el administrador ferroviario, esta renovación permitirá incrementar la capacidad de la línea, ganar flexibilidad operativa en la gestión de incidencias y mejorar la fiabilidad de las instalaciones a medio y largo plazo.
El plan de obras se ha organizado en tres fases consecutivas entre el sábado 22 y el sábado 29 de noviembre. En la primera fase, los días 22, 23 y 24, el corte será total entre Azuqueca y San Fernando. Permanecerán cerradas las estaciones intermedias de Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena, Soto del Henares y Torrejón de Ardoz, mientras que se mantendrán trenes entre Chamartín y San Fernando con frecuencias de entre 5 y 8 minutos en hora punta y de 10 a 14 minutos en las franjas de menor demanda.
La segunda fase, del 25 al 27 de noviembre, mantendrá el corte total entre Azuqueca y Torrejón de Ardoz. En esos días seguirán cerradas las estaciones de Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena y Soto del Henares, pero ya habrá servicio ferroviario entre Chamartín y Torrejón con las mismas frecuencias de paso habituales en el túnel de Recoletos. Los trenes que enlazan Chamartín con el Corredor del Henares se concentrarán así en el tramo urbano hasta Torrejón.
La tercera y última fase se desarrollará los días 28 y 29 de noviembre, cuando el corte quedará limitado al tramo Azuqueca–Alcalá de Henares y se reabrirán las estaciones de Torrejón, Soto del Henares y La Garena. Durante estas jornadas, los trenes circularán entre Chamartín y Alcalá de Henares con frecuencias similares a las habituales, mientras que los viajeros de Meco y Alcalá Universidad seguirán dependiendo del servicio alternativo por carretera.
Para cubrir los trayectos suprimidos por las obras, Renfe Cercanías ha programado cerca de 1.800 servicios de autobús especial durante los ocho días de corte. El dispositivo se apoya en varias líneas identificadas como SE1, SE2, SE3 y SE4, que combinarán recorridos con paradas en todas las estaciones afectadas con otros enlaces directos entre determinados puntos del corredor.
En la primera fase funcionarán, por ejemplo, una línea SE1 que conectará Azuqueca con San Fernando efectuando parada en Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, La Garena, Soto del Henares y Torrejón, y servicios directos SE2 entre Azuqueca y San Fernando, SE3 entre Alcalá de Henares y San Fernando y SE4 entre Torrejón y San Fernando. Estos autobuses especiales empezarán a circular en torno a las 5.40–6.05 horas y se prolongarán hasta pasada la una de la madrugada, con frecuencias que variarán entre los 6 y los 30 minutos según el día y la franja horaria.
En la segunda fase, del 25 al 27 de noviembre, los servicios alternativos se reconfigurarán para mantener la conexión por carretera entre Azuqueca y Torrejón de Ardoz. La línea SE1 volverá a enlazar Azuqueca con todas las estaciones intermedias hasta Torrejón, mientras que la SE2 unirá Azuqueca y Torrejón de forma directa y la SE3 hará el recorrido directo entre Alcalá de Henares y Torrejón, pensada especialmente para los desplazamientos diarios entre ambas ciudades.
Durante la tercera fase, los días 28 y 29, los autobuses centrarán su operativa en el tramo Azuqueca–Alcalá de Henares. La línea SE1 realizará paradas en Meco, Alcalá Universidad y la estación de Alcalá, mientras que la SE2 ofrecerá un enlace directo entre Azuqueca y Alcalá para acortar tiempos de viaje, con frecuencias de entre 10 y 30 minutos en laborable y servicios también en sábado.
Además del refuerzo por carretera, se mantendrá en todo momento una lanzadera ferroviaria entre Guadalajara y Azuqueca con salida cada 15 minutos, que permitirá conectar con los autobuses especiales. Los trenes Civis de la línea C-2, muy utilizados por los viajeros de larga distancia dentro del propio Cercanías, ajustarán su origen: en función de la fase, saldrán desde San Fernando, Torrejón o Alcalá en lugar de hacerlo desde Guadalajara, conservando una frecuencia aproximada de un tren por hora en días laborables.
Los viajeros con abonos o billetes de Cercanías podrán utilizar los autobuses especiales sin coste adicional durante los días de corte. Renfe ha anunciado también un refuerzo de la información al viajero en las estaciones afectadas, con personal específico para orientar sobre paradas, recorridos y combinaciones, así como cartelería que identificará claramente las líneas y sus destinos.
Más allá del dispositivo oficial, el Corredor del Henares cuenta con una red extensa de autobuses interurbanos y líneas de largo recorrido que pueden servir como alternativa o apoyo en función del origen y destino de cada trayecto. Desde Azuqueca opera la línea VAC-243; Meco y la estación de Alcalá Universidad disponen del 222 y de otros servicios; la estación de Alcalá de Henares se conecta con Madrid mediante las líneas 251 y 252, entre otras; La Garena cuenta con paradas de la 1A, 1B, 6, 223, 227 y 824; Soto del Henares con la 6, 224, 824 y N202; Torrejón de Ardoz concentra buena parte de las líneas interurbanas del eje; y San Fernando está servida por las rutas 281, 282 y 284.
La combinación de obras en distintos puntos de la red de Cercanías Madrid está sometiendo a una fuerte presión a los usuarios del sistema, que en el caso del eje Guadalajara–Madrid dependen de forma mayoritaria de las líneas C-2, C-7 y C-8 para sus desplazamientos cotidianos. Aunque el corte entre San Fernando y Azuqueca se limita a ocho días, la afección coincide con jornadas lectivas y laborales en plena actividad.
Una vez finalizadas las obras, Adif y Renfe insisten en que la modernización de la señalización y de los sistemas de control de trenes permitirá gestionar mejor las circulaciones y minimizar el impacto de futuras incidencias. A corto plazo, sin embargo, los viajeros del Corredor del Henares tendrán que adaptarse a una semana larga de autobuses, trasbordos y tiempos de viaje más largos de lo habitual.
