- Las líneas C-2, C-7 y C-8 estarán afectadas por cortes entre el 22 y el 29 de noviembre.
- Renfe habilita servicios especiales de bus y trenes Civis en tres fases para el Corredor del Henares.
Los usuarios de Cercanías que se mueven a diario por el Corredor del Henares arrancan la última semana de noviembre con un cambio de hábitos forzado. Desde el sábado 22 y hasta el sábado 29 de noviembre, el servicio ferroviario permanece interrumpido entre las estaciones de San Fernando de Henares y Azuqueca debido a las obras que Adif está ejecutando en la infraestructura. Durante estos días, miles de viajeros deben recurrir a autobuses lanzadera y transbordos para mantener sus desplazamientos habituales hacia Madrid y Guadalajara.
La intervención forma parte de un plan de modernización de la señalización en esta parte de la red, que afecta a las líneas C-2, C-7 y C-8, principales conexiones ferroviarias del Corredor del Henares. Adif va a sustituir los sistemas de enclavamientos y de detección de trenes con el objetivo de aumentar la capacidad de la línea, ganar flexibilidad en la circulación y mejorar la fiabilidad de unas instalaciones que soportan una elevada demanda diaria.
Para tratar de minimizar el impacto del corte, Renfe Cercanías Madrid ha programado cerca de 1.800 servicios de autobús distribuidos a lo largo de toda la semana. Estas rutas especiales conectan las estaciones afectadas por tramos y se combinan con los trenes que siguen circulando en los extremos de la línea, de modo que los viajeros puedan continuar su trayecto encadenando bus y tren, aunque con más tiempo de viaje y la incomodidad añadida de los transbordos.
Este lunes se vive el primer día laborable completo sin trenes entre San Fernando y Azuqueca, tras el inicio de los cortes el fin de semana. Para esta primera fase, los viajeros disponen de cuatro servicios especiales de autobuses. El SE1 es la línea más completa: realiza paradas en todas las estaciones intermedias en ambos sentidos —San Fernando, Torrejón de Ardoz, Soto del Henares, La Garena, Alcalá de Henares, Alcalá Universidad, Meco y Azuqueca— y comienza a funcionar a las 5:40 horas, con frecuencias de entre 6 y 10 minutos.
Los otros tres servicios de este lunes son directos entre diferentes puntos del corredor y San Fernando. El SE2 enlaza Azuqueca con San Fernando sin paradas intermedias, también desde las 5:40 horas y con intervalos de entre 10 y 20 minutos. El SE3 conecta Alcalá de Henares con San Fernando, a partir de las 5:55 horas, con frecuencias que oscilan entre los 5 y los 20 minutos. Por su parte, el SE4 une Torrejón de Ardoz y San Fernando, desde las 6:05 horas, con pasos cada 8 a 15 minutos.
Los tiempos de recorrido estimados reflejan el alargamiento de los desplazamientos habituales. El trayecto completo entre San Fernando y Azuqueca por carretera ronda la hora de viaje, con tramos intermedios como San Fernando–Torrejón fijados en unos 12 minutos, Alcalá–Alcalá Universidad en otros 12 minutos o Meco–Azuqueca en unos 10 minutos. A estos tiempos hay que sumar las esperas y el transbordo posterior al tren para quienes continúan hacia la capital.
Una vez en San Fernando, los usuarios que desean seguir hasta Madrid deben cambiar al servicio de Cercanías, con trenes que mantienen las frecuencias habituales de 5 a 8 minutos en hora punta y de 10 a 14 minutos en hora valle. Además, se ha programado un tren Civis por hora en el recorrido San Fernando–Fuente de la Mora–Chamartín, pensado para descongestionar los trenes convencionales y ofrecer una alternativa algo más rápida a los viajeros de mayor recorrido.
El dispositivo se reorganizará a partir del martes con la entrada en la segunda fase de las obras. En ese momento se reabre el tráfico ferroviario en Torrejón de Ardoz en dirección a Madrid, de manera que los trenes vuelven a circular entre Chamartín y Torrejón, mientras se mantiene el corte entre esta estación y Azuqueca. Hasta el jueves, los desplazamientos en ese tramo seguirán dependiendo de los autobuses especiales.
En esta segunda fase, los usuarios contarán con el SE1, que continúa realizando paradas en todas las estaciones intermedias entre San Fernando y Azuqueca; el SE2, que enlaza directamente Azuqueca con Torrejón de Ardoz; y el SE3, que conecta Alcalá de Henares con Torrejón sin paradas. Las frecuencias de paso de estos servicios oscilarán, según el momento del día, entre los 5 y los 20 minutos. Igual que en la primera fase, quienes quieran continuar hasta Madrid deberán hacer transbordo en Torrejón a los trenes de Cercanías, que mantendrán intervalos de 5/8 minutos en hora punta y 10/14 en hora valle, además de un tren Civis por hora en ambos sentidos entre Torrejón, San Fernando, Fuente de la Mora y Chamartín.
La tercera y última fase arrancará el viernes 28 de noviembre con la reapertura de las estaciones de Soto del Henares, La Garena y Alcalá de Henares. Desde ese momento, los trenes prestarán servicio ferroviario completo entre Madrid y Alcalá, mientras que el tramo entre Alcalá y Azuqueca seguirá cubriéndose por carretera. Este esquema se mantendrá hasta el sábado, cuando está previsto que concluyan los trabajos de Adif.
En esos dos últimos días, el dispositivo de autobuses se reducirá a dos líneas. El SE1 conectará Alcalá, Alcalá Universidad, Meco y Azuqueca, realizando parada en todas las estaciones intermedias, mientras que el SE2 ofrecerá un recorrido directo entre Alcalá y Azuqueca. Las frecuencias se situarán entre los 10 y los 30 minutos, según la franja horaria. De nuevo, los viajeros que inicien su trayecto en la ciudad complutense y se dirijan a Madrid deberán cambiar al tren en Alcalá, donde se mantendrán las frecuencias de 5/8 minutos en hora punta y 10/14 minutos en hora valle, además de un Civis cada hora en ambos sentidos.
Las paradas de los servicios especiales de autobús se han ubicado en las proximidades de las estaciones de Cercanías para facilitar el acceso y el cambio de medio de transporte. En Azuqueca, los autobuses recogen viajeros en el Paseo de la Estación; en Meco, en la Calle Ferrocarril; en Alcalá Universidad, en la Calle Doña Inés de Ulloa; y en Alcalá de Henares, en la Plaza del 11 de Marzo. En La Garena se ha habilitado parada en la Calle Fernando Fernán Gómez; en Soto del Henares, en el Paseo de la Democracia; en Torrejón de Ardoz, en la Avenida de la Constitución; y en San Fernando, en la Calle del Ferrocarril, junto al aparcamiento de la estación.
Los autobuses especiales son gratuitos para los usuarios que viajan con títulos válidos de Cercanías, del mismo modo que el resto de la red. Renfe ha advertido, sin embargo, de que el transporte alternativo no puede garantizar el enlace con los últimos trenes del día, por lo que recomienda a los viajeros adelantar sus desplazamientos vespertinos y planificar con margen cualquier conexión con otros servicios de media y larga distancia.
Una vez finalicen las obras, Adif y Renfe confían en que la renovación de la señalización y de los sistemas de control permita un servicio más robusto y menos vulnerable a averías, algo que los usuarios juzgarán en los próximos meses en función de la fiabilidad real de sus trenes cotidianos.
